HOT ! NDロードスター　NR-A 純正ビルシュタイン車高調セット マツダ(純正) NR-A用純正ビルシュタイン車高調 のパーツレビュー

マツダ(純正) NR-A用純正ビルシュタイン車高調 のパーツレビュー。Yahoo!オークション -「nr-a ビルシュタイン」の落札相場・落札価格。マツダ(純正) NR-A純正ビルシュタイン Cリング式 のパーツ。2025年式NR-Aの純正ビルシュタイン車高調子サスペンションセットです。新車購入時にオートエクゼの車高調をメーカーオプションで購入・取付したため、こちらは未使用品となります。ロードスターのNR-Aグレードはレース仕様車の位置付けで、純正でビルシュタインの車高調が装着されています。他グレードに比べると足は少し硬めの設定ですが、ロールが抑えられるため限界スピード性能は数段高めです。また、ノーマルグレードではやや高めの車高が気になりますが、NR-Aの車高はノーマル比2-3cmほど下げられるので、ビジュアル的にも引き締まったイメージになります(以前所有していた2022年式NR-Aの画像7-8枚目を参照ください)。名門ビルシュタインならではの、硬めながらもしなやかな脚は、あらゆる路面での路面追従性と安定性が秀逸で、特に低中速ワインディングでは無敵の旋回性能を誇ります。一方で、普段使いにも十分快適に使える適度な味付けだと思います(逆にサーキット走行にはもう少し硬めでもいいような気がします)。首都高のように、適度にスピードが乗り、Rがきつめのコーナーが多いバンピーなコースでは、軽さも相まって上のクラスのスポーツカーをカモれるくらいの旋回性能です(直線と高速コーナーでは歯が立ちませんが、これはエンジンパワーの問題で足回りの問題ではありませんね)。現行NR-Aは2台目なので、異なるセッティングも試したいと思い、クラブスポーツサスキットへ最初から交換しました。バブルシートに梱包し、段ボール(新車時交換品が入っていたもの)に入れて発送します。段ボール箱に入れた際の総重量は約20.6kg、寸法は66cm✖️38cm✖️34cmです。ディーラーの方に新品価格を聞いてみたところ、「本来、買えるものではないですが、補修用として部品だけでざっくり25万ほどの部品代がかかります。」とのことでした。ご検討よろしくお願いいたします。。NDロードスター NR-A新車外し 純正ビルシュタイン。T-DEMAND 長穴ブラケット。l700s 車高調 可変ピロアッパー付き。美品HKS車高調ロードスター nd用。プリウス 50系 HKS 車高調 zvw55。jzs171 20mmショートナックル　角度なし。とー テインフレックスZ 車高調。【送料込】日産 NV350 キャラバン 純正ショックアブソーバー 前後セット。ジムニー JA22W 足回り サス ショック ラテラル 一式 カヤバ トキコ。50プリウス後期純正サスペンション1式。T-DEMAND リアアッパーアーム type1 クラウン マークx　レクサス。【ジャンク】TEIN FLEX Z サスペンションキット ND5RC。ミラ L275 ダウンサス。プリウス 50 ダウンサス S.Bスタイル