Circulan por veredas y calles de alto flujo vehicular, y padres de familia que se movilizan desde y hacia centros educativos son algunos de los problemas relacionados con motocicletas eléctricas en Guayaquil.
El pasado jueves 3 de septiembre, el Pleno de la Asamblea Nacional aprobó las reformas a la Ley de Tránsito, en las que se establecieron reglas para scooters y motocicletas eléctricas. Peatones y conductores del Puerto Principal coincidieron en que este tipo de vehículos deben ser regulados y sancionados.
Santiago Cortez trabaja en la calle Colón —sector céntrico marcado por el movimiento comercial de la Bahía— y aseguró que es habitual ver comerciantes transportando sacos de mercadería a través de las veredas, “esquivando peatones”.
“Me parece correcto que exista un mayor orden con estos vehículos y que los conductores también sean sancionados en caso de incumplir con las reglas, porque en caso de algún accidente, ¿quién responde?”, cuestionó.
Cárdenas coincidió en que, en caso de ser regularizados, se debe definir una ruta en la que puedan circular sin involucrarse en zonas de mayor peligrosidad.
“Yo he visto aquí en el centro y a la altura de Pascuales, conductores que son tan irresponsables que se cambian de carril o van andando en el carril central. La solución sería que circulen por las ciclovías o que se les habiliten espacios similares en la ciudad”, afirmó.
Andrés Sandoval, residente del Guasmo sur, afirmó que cada vez que va a dejar y retirar a su hija de la escuela ve a padres y madres a bordo de motos eléctricas en los exteriores del plantel. “He llegado a ver madres que van hasta con dos niños, es decir, tres personas a bordo”, dijo.
Sandoval alertó sobre los peligros que implican en la vía y las escasas precauciones que se toman. “No llevan casco, nada que los proteja. Son menores, ya sabe cómo son de traviesos; se pueden caer o, en algún movimiento, perder el equilibrio. Así van en medio de la calle”, agregó Sandoval.
La reforma a la Ley de Tránsito y la micromovilidad
La reforma a la Ley de Tránsito incorpora a los scooters, motocicletas eléctricas y otros vehículos de movilidad personal destinados a la micromovilidad dentro de las normas nacionales de tránsito.
La legislación establece que estos vehículos serán clasificados de acuerdo con factores como su velocidad, peso, potencia, tamaño y capacidad de desplazamiento.
A partir de esa clasificación, la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) deberá establecer mediante normativa técnica aspectos como los límites de velocidad, las condiciones de circulación y el equipamiento mínimo de seguridad que deberán utilizar sus conductores, entre ellos el casco homologado.
La nueva normativa también establece que estos vehículos solo podrán circular por las vías, espacios o infraestructuras que sean habilitados por la normativa nacional y las ordenanzas de los gobiernos municipales.
Su circulación estará orientada principalmente a desplazamientos urbanos y de corta distancia y deberá respetar la prioridad de los peatones y demás usuarios vulnerables.
Los scooters y motocicletas eléctricas tampoco podrán circular por la red vial estatal, vías perimetrales ni por aquellos tramos que sean restringidos por razones de seguridad vial, operación o diseño.
Guayaquil deberá adaptar sus ordenanzas para regular las motos eléctricas
El concejal Arturo Escala, de Revolución Ciudadana, señaló que Guayaquil deberá adaptar sus ordenanzas a las nuevas disposiciones nacionales una vez que la reforma entre en vigencia.
“De conformidad con la teoría del derecho, existe la pirámide de las leyes. Arriba está la Constitución y están las otras leyes. Si la ley cambia, nosotros tenemos que adaptar las ordenanzas para que no sean contrarias”, explicó.
Escala indicó que uno de los cambios será incorporar sanciones que permitan a los agentes municipales controlar el cumplimiento de las nuevas disposiciones.
“Lo que va a haber es que, en las normas de tránsito que hemos hecho nosotros, se agregue una sanción una vez que la Asamblea reforme lo de los scooters, para que ya nuestros agentes puedan controlar y multar”, sostuvo.
Sobre los espacios por los que podrán circular estos vehículos, el concejal señaló que primero deberá conocerse la normativa técnica nacional.
“Se especificará bien en qué espacios tienen que circular. Tiene que ser concordante con la ley, entonces tenemos que esperar primero que salga la ley para adaptar la ordenanza”, dijo.
Respecto de la posibilidad de que utilicen las ciclovías, Escala señaló que aún no está definido si se utilizará la infraestructura existente o si será necesario crear espacios específicos.
El concejal también consideró que la regulación podría contemplar requisitos como un registro y medidas de seguridad para los usuarios.
“Me imagino que, obviamente, como son vehículos, les han de pedir algún registro porque eso es fundamental. Obviamente, medidas de seguridad; me imagino que al menos un casco”, manifestó.
Escala también cuestionó el uso de estos vehículos para transportar mercadería por las veredas del centro de Guayaquil.
“Uno de los problemas también aquí en el centro es que, por ejemplo, personas que son propietarias de almacenes se van por la vereda llevando carga y todo eso. Lamentablemente, yo celebro que la Asamblea haya hecho eso porque hay que sancionar a estas personas”, dijo.